深珠通道作为大湾区的 “超级跨海工程”，为啥放着内伶仃岛不选，偏偏绕去珠海淇澳岛？这事儿可不是拍脑袋定的，背后藏着生态、技术、经济的多重算计，更透着大湾区发展的新门道。
深中通道开通后，珠江口东西岸来往跟走亲戚似的越来越密，深珠通道这公铁复合通道就成了 “刚需”。按最初想法，有人琢磨过从内伶仃岛过，但最后定了淇澳岛路线。别觉得这是随便改道，内伶仃岛是国家级自然保护区，554 公顷的地盘上住着 1200 多只野生猕猴，还有穿山甲、水獭这些宝贝，连植物都是野生荔枝、白桂木这样的濒危品种。按《自然保护区条例》，核心区严禁开发，缓冲区只能搞科研，真要从这儿过，麻烦可大了。
再掰扯得细点，内伶仃岛那边真不是好惹的。海边平均水深超 20 米，最大能到 30 米，潮差能有 3 米多，每年还得刮两三场台风，工人师傅一年到头能正经干活的时间，连淇澳岛那边的三分之一都不到。更头疼的是海底那 15 到 20 米厚的淤泥层，跟烂泥塘似的，要是挖隧道基槽，刚挖完可能就被淤泥填上了，光清淤就得多耗好几年。
反观淇澳岛，海边平均水深才 10 米，码头附近才 2 米多，底下还是结实的花岗岩，施工机器一上去就稳当。而且淇澳岛早就在规划里给交通建设留了地儿，还打算建生态通道、补种红树林，比如在施工区旁边栽些红树幼苗，既不耽误工程，也不委屈岛上的动植物，这细节想得比家里装修还周到。
可偏偏有人不理解，说 “这是绕远路浪费钱”，还嘴硬 “内伶仃岛生态没脆弱，工程能搞定”，甚至瞎猜 “是照顾局部利益”。这种话纯属站着说话不腰疼！内伶仃岛核心区开发是红线，真要硬来，审批就得拖两三年，光生态补偿就得砸二三十亿。
更别说施工噪音可能把 16 群猕猴吓得搬家，连全球 15% 的黑脸琵鹭迁徙时都得迷路，这账怎么算都亏！再看那些清醒的网友，说 “生态优先才是长久之计，淇澳岛方案又省成本又保生态，还能让深珠半小时直达”，这话才说到点子上！发展不能只看眼前那点利益，保住了绿水青山，工程才能真的造福后人，这种有远见的想法，就该给个大大的赞！
其实深珠通道选线这事儿，早超出了一条路的范畴，更像大湾区发展的一个缩影。以前搞工程可能觉得 “能建成就行”，现在却懂得 “平衡才是王道”。这些年不管是长江经济带还是大湾区，越来越多的大工程都把生态放在前头，不是不能建，是要建得聪明、建得可持续。
老话说 “绿水青山就是金山银山”，内伶仃岛的猕猴、黑脸琵鹭，这些不是工程的 “绊脚石”，是该用心守护的 “传家宝”。当工程建设能兼顾生态、经济、民生，这样的发展才走得稳、走得远，这难道不是都想看到的吗？
说实在的，老百姓看这种大工程，不光看它能省多少路、带多少生意，更看它能不能守住身边的好山好水。你想想，以后坐高铁半小时从深圳前海到珠海高新区，开车拉货不用再绕远路，心里还能惦记着 “那片海没打扰猕猴的家”，是不是比单纯快几分钟更踏实？你对这种 “生态优先” 的工程选择怎么看？要是你身边有类似的事儿，或者有啥不一样的想法，都来评论区聊聊，一起说道说道这发展和保护的门道！
paraseller乌发乳联系方式