9.18万！BYD秦L DM-i一箱油跑2300公里，合资车慌了

9.18万买续航2100公里的B级车？ 实测油耗1.1L，合资车彻底破防！

2025年7月，比亚迪秦L DM-i把价格砸到了9.18万。 这个数字让整个汽车圈炸了锅。 一台轴距2米79的中级车，卖得比丰田卡罗拉还便宜4万，满油满电能跑2100公里，实测甚至有车主开出了2300公里。 加油站的老板看了想哭，合资车企的高管看了失眠。 秦L DM-i的定价直接捅破了行业底线。 官方指导价9.98万起，终端再降8000元，实际裸车价9.18万就能开走，落地不到10万。

这个价格比大众速腾便宜2.6万，比本田雅阁混动低了整整9万。

遵义一位车主2024年11月提车，裸车价11.98万拿下120KM高配版，比官方标价还低。 北京另一位车主更狠，9.95万买到80KM领先型，直接击穿10万心理防线。 油耗数据夸张得像开玩笑。 官方标称WLTC综合油耗1.1L/100km，亏电状态3.98L。

实际测试中，西安到哈密的长途实测跑出2300公里，百公里油耗低至1.36L。

北京车主日常通勤记录显示，春秋季电耗16kWh/100km，折算下来每公里成本不到2毛钱。 遵义车主亏电跑高速，油耗稳定在3.6L，加满一箱油能跑1500公里。

第五代DM混动技术是省油的核武器。 1.5L自吸发动机热效率干到46.06%，比行业平均35%高出近三分之一。 工程师花了3年时间，测试240多种燃烧室方案，相当于跑了800万公里台架测试，才把压缩比从15.5:1提升到16:1。EHS电混系统效率92%，放电倍率16C的刀片电池比上一代轻了15%，却多塞15.9%的能量。

空间尺寸玩的是田忌赛马。 4830mm车长+2790mm轴距，比速腾大一圈，后排能塞下1米75乘客两拳四指的腿部空间。 北京车主实测后排纯平地板坐三个成人不挤，后备箱轻松装四个28寸行李箱。 遵义车主夸座椅填充物够厚实，长途坐三小时腰不酸。

市场销量是最好的投票器。 2024年7月单月卖出32941辆，把雅阁、帕萨特等合资老将甩出十条街。 近一年累计销量31.7万台，月均2.6万人用钱包投票。

深圳经销商透露，展厅60%的顾客进门直接点名试驾秦L DM-i，隔壁合资展台销售闲得刷手机。

车主吐槽也很真实。 墨石蓝车漆在阳光下质感一般，光泽度不如合资车。 高速跑到100km/h以上，胎噪风噪呼呼往车里钻，虽然用了双层隔音玻璃，但NVH还有提升空间。 DiLink车机切导航时会卡半秒，比手机反应慢。 后备箱还得手动开，雨天拎着菜腾不出手。

智能化配置像开了外挂。 10万出头的车塞进29个传感器，包括前挡风三目摄像头和车顶鲨鱼鳍雷达。 “天神之眼”智驾系统支持高速自动变道，广州晚高峰实测比人类司机早1.2秒预判加塞。

遥控泊车能搞定5cm极限窄位，新手司机靠手机就把车挤进机械车位。 驾驶感受走的是稳妥路线。 电机起步推背感明显，遵义车主说轻点电门就往前窜，等红灯永远第一个冲出去。 高速超车时发动机介入顺滑，325牛·米扭矩踩下去像德系2.0T。 前麦弗逊+后四连杆悬架过减速带不颠，但弯道侧倾明显，汉斯·柯克调校团队偏重舒适性。

成本控制玩到极致。 自研6nm车机芯片把算力提了1.5倍，成本反而降40%。

西安工厂53秒下线一辆车，550万年产能摊薄研发成本。 弗迪电池打通锂矿到回收全链条，比外购电池便宜三成。

二手车市场已经地震。

2024年混动车型残值率暴跌18%，车商不敢收轩逸朗逸。 深圳二手车市场出现怪象：三年车龄的卡罗拉双擎挂牌价比新车秦L还贵，挂了两个月无人问津。 竞品被打得手忙脚乱。

吉利银河L6跟进降价，但毛利率压到5%以下，卖一辆亏两千。 丰田工程师秘密拆解秦L DM-i，反向引进第五代DM技术。 本田4S店销售自嘲：“现在给客户推雅阁混动，人家反问一句‘你有2100公里续航吗’，我直接语塞”。

用户精算过经济账。

北京车主算过一笔账：每天通勤50公里，纯电模式每月电费67元，比之前燃油车省了2000块油费。 遵义车主更狠：五年省下4.8万，够再买台五菱宏光MINI接送孩子。 秦L DM-i重新定义了一台家用车的及格线。 它让9万价位的车拥有B级空间，让混动车跑出摩托油耗，让燃油车彻底成为上个时代的产物。

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